.
Tại buổi Tọa đàm trực tuyến “Phát triển ngành công nghiệp ô tô trong xu thế hội nhập”, vừa diễn ra ngày 22/8, bà Nguyễn Thị Cúc – Chủ tịch Hội Tư vấn Thuế cho rằng để đưa ra giải pháp hợp lý về thuế đối với ô tô, cần cân đối các mức thuế và cân đối mức thuế đối với từng dòng xe.
Về thuế nhập khẩu, với ý kiến đề nghị áp mức 50% từ 2014-2017, hạ xuống 0% vào năm 2018, bà Cúc cho rằng khó thực hiện.
Ảnh minh họa
2 phương án mà Bộ Tài chính đưa ra, phương án 1, năm 2014 áp mức 50%, năm 2015 hạ xuống 35%, năm 2016 hạ xuống 20%, năm 2017 chỉ còn 10% và đến năm 2018 chỉ còn 0%; Phương án 2, trong 2 năm 2014-2015 vẫn áp mức 50%, năm 2016 giảm xuống 40%, năm 2017 là 30% và năm 2018 là 0%.
Bà Cúc cho biết, chúng ta có thể sử dụng phương án 2 của Bộ Tài chính để bảo hộ ngành sản xuất ô tô trong nước.
“Có nghĩa là, trong 3 năm 2014-2016 vẫn giữ là 50%, đến năm 2017 xuống 40%. Tức là kéo dài bảo hộ. Tuy nhiên, chúng ta cần cân nhắc kỹ mức áp thuế như thế nào cho hợp lý, áp từ mức 50% xuống 40% rồi 30% hay từ mức 50% xuống 40%…”.
Riêng về dự kiến đưa thuế suất linh kiện với CPU cùng một thuế suất, bà Cúc đồng thuận với quan điểm này để đảm bảo nội địa hóa.
“Nhưng chúng ta cũng không nên tăng thuế suất thuế xuất khẩu linh kiện vì nếu tăng thuế suất thuế xuất khẩu loại này trong lúc áp dụng thuế suất 0% đối với ô tô nguyên chiếc, chúng ta sẽ đẩy giá sản xuất ô tô trong nước lên” – bà Cúc cho hay.
Về thuế tiêu thụ đặc biệt, bà Cúc khẳng định, thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ thu ở khâu nhập khẩu và khâu sản xuất, không thu ở khâu bán xe ô tô.
Thuế tiêu thụ đặc biệt có thể điều chỉnh được theo từng giai đoạn theo định hướng tiêu dùng của người dân.
Về lệ phí trước bạ, bà Cúc cho biết, năm 1999 khi trình lên Chính phủ Nghị định Nghị định 176 về lệ phí trước bạ nhằm quản lý và bảo vệ quyền lợi hợp pháp cho người sử dụng phương tiện, thì lệ phí trước bạ của tất cả các loại ô tô chỉ có 2%.
Như vậy, người tiêu dùng sẽ có giấy đăng ký ô tô để đảm bảo quyền lợi hợp pháp của mình khi đi đường. Nhưng sau đó, năm 2008, chúng ta sửa và thay đổi thành Nghị định 180, đưa thêm nội dung hạn chế đi lại, hạn chế ách tắc giao thông, hạn chế tai nạn giao thông,… đưa thuế suất với ô tô con dưới 10 chỗ ngồi lên 10 – 15 %.
Từ năm 2011 trở đi, thêm nội dung tai nạn nhiều, cơ sở hạ tầng có khó khăn… sửa lại thành Nghị định 45, bỏ mất câu “bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người sử dụng”, thay đổi lệ phí trước bạ từ 10-20%.
“Như vậy, ban đầu lệ phí trước bạ nhằm để kiểm soát và quản lý hành chính đối với người chủ xe, đến nay thành ra một mức điều tiết thuế với mức 20% là quá cao”, bà Cúc cho biết.
Phong Anh Việt Báo (Theo_VnMedia)
